做氣體相關(guān)外貿(mào)生意的老板們，是不是總被一個(gè)問題難?。鹤约业臍怏w產(chǎn)品要運(yùn)到國外，找來找去都沒找到靠譜的物流合作方？要么是不熟悉氣體危險(xiǎn)品的運(yùn)輸規(guī)范，要么是資源跟不上，耽誤了交貨時(shí)間。其實(shí)啊，找對(duì)氣體國際物流深圳廠家，這些麻煩事兒都能迎刃而解。

咱們先說說氣體運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，不管是壓縮氣體還是液化氣體，都屬于危險(xiǎn)品范疇，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊罂刹皇且话愕母?。之前有個(gè)客戶，第一次做氣體出口，找了家普通物流公司，結(jié)果因?yàn)榘b不符合國際標(biāo)準(zhǔn)，貨物在港口被扣了，不僅賠了違約金，還丟了長期合作的機(jī)會(huì)。這時(shí)候就體現(xiàn)出選對(duì)氣體國際物流深圳廠家的重要性了，專業(yè)的廠家懂規(guī)范、有資源，能幫你避開這些坑。

那一家靠譜的氣體國際物流深圳廠家，得具備哪些能力呢？首先危險(xiǎn)品空運(yùn)和危險(xiǎn)品海運(yùn)這兩塊核心業(yè)務(wù)必須過硬。就拿危險(xiǎn)品空運(yùn)來說，氣體產(chǎn)品要走空運(yùn)，得先搞定危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告、包裝認(rèn)證這些文件，還得和航空公司確認(rèn)倉位，畢竟不是所有航空公司都接危險(xiǎn)品。我們之前幫東莞一家做特種氣體的客戶運(yùn)貨去歐洲，一開始聯(lián)系的幾家航空公司都因?yàn)槭菤怏w危險(xiǎn)品拒絕了，后來靠著我們多年積累的航空資源，很快協(xié)調(diào)到了合適的倉位，還提前幫客戶把所有文件審核好，最后貨物按時(shí)送達(dá)，客戶后來直接和我們簽了長期合作。

還有危險(xiǎn)品冷鏈這塊，有些特殊氣體對(duì)溫度特別敏感，運(yùn)輸過程中溫度波動(dòng)一點(diǎn)，可能就影響產(chǎn)品質(zhì)量。去年夏天，深圳一家生物科技公司要運(yùn)一批醫(yī)用特殊氣體去澳洲，要求全程溫度控制在5-10℃。我們提前制定了危險(xiǎn)品冷鏈方案，用專業(yè)的溫控集裝箱，全程實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度，還安排了專人跟進(jìn)每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，最后貨物到港時(shí)，溫度完全符合要求，客戶收到貨后專門打電話過來感謝。

說到特殊氣體運(yùn)輸，這里面的門道就更多了。不同類型的特殊氣體，比如易燃?xì)怏w、有毒氣體，運(yùn)輸時(shí)的包裝、隔離要求都不一樣。有次一個(gè)客戶要運(yùn)一批易燃?xì)怏w，自己準(zhǔn)備的包裝不符合UN標(biāo)準(zhǔn)，我們發(fā)現(xiàn)后，立刻幫客戶聯(lián)系了專業(yè)的危險(xiǎn)品包裝廠家，重新定制包裝，還安排了專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)裝箱，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都符合國際運(yùn)輸規(guī)范，最后貨物順利清關(guān)，沒出一點(diǎn)問題。

其實(shí)做氣體外貿(mào)，選物流不只是選個(gè)運(yùn)輸渠道，更是選個(gè)能幫你解決問題的合作伙伴?？孔V的氣體國際物流深圳廠家，會(huì)從你產(chǎn)品的特性出發(fā)，幫你制定最合適的運(yùn)輸方案，不管是危險(xiǎn)品空運(yùn)還是危險(xiǎn)品海運(yùn)，不管有沒有危險(xiǎn)品冷鏈需求，都能給你安排得明明白白，讓你把更多精力放在拓展業(yè)務(wù)上，不用再為物流的事兒操心。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。