做印刷、包裝外貿(mào)的客戶常問我：“我們這批油墨要發(fā)往國外，普通貨代說不敢接，危險品貨代能運(yùn)嗎？”其實(shí)這個問題得先看油墨本身——不是所有油墨都算危險品，但大部分含溶劑的油墨，比如溶劑型凹版油墨、絲印油墨，因?yàn)橐兹家妆?，都得按危險品流程走，這時候還真得找危險品貨代才靠譜。

之前有個東莞做包裝的客戶，第一次運(yùn)油墨找了普通貨代，結(jié)果貨到港口被查出是危險品，不僅扣了貨，還罰了款，耽誤了一個多月的交期。后來找到我們，我們先讓他提供了油墨的MSDS報告——這是判斷油墨是否為危險品、屬于哪類危險品的關(guān)鍵?？磮蟾胬锏拈W點(diǎn)和成分，確認(rèn)是3類易燃危險品后，才給制定了運(yùn)輸方案。所以說，運(yùn)油墨第一步，先搞清楚它的“危險品身份”，這是危險品貨代接活的基礎(chǔ)。

確定是危險品油墨后，接下來就是選運(yùn)輸方式，無非是危險品空運(yùn)和危險品海運(yùn)。如果客戶急著給國外工廠補(bǔ)貨，比如有批食品包裝用的油墨要趕在旺季前送達(dá)，那危險品空運(yùn)是首選。不過空運(yùn)對油墨的包裝要求特別嚴(yán)，比如每個小包裝不能超過1升，還要用防泄漏的鐵桶或塑料桶，外面再套紙箱加固，這些細(xì)節(jié)我們都會幫客戶一一核對，避免到機(jī)場安檢時出問題。

要是貨量比較大，比如一次發(fā)幾十桶油墨，且交期不緊張，那危險品海運(yùn)更劃算，成本能比空運(yùn)低不少。而且海運(yùn)對危險品的裝載靈活性更高，我們會提前和船公司確認(rèn)倉位，安排專業(yè)的危險品裝箱團(tuán)隊(duì)，確保油墨在集裝箱里固定好，不會因?yàn)檫\(yùn)輸途中晃動導(dǎo)致泄漏。這點(diǎn)其實(shí)和我們做鋰電池危險品運(yùn)輸很像——不管是油墨還是鋰電池危險品，核心都是“合規(guī)”和“安全”，流程上有很多相通的地方，比如都要貼危險品標(biāo)簽、準(zhǔn)備危包證、做海事申報。

還有客戶擔(dān)心：“油墨運(yùn)輸會不會經(jīng)常遇到清關(guān)問題？”其實(shí)只要危險品貨代提前把資料做足，基本不會出岔子。我們會幫客戶核對報關(guān)單、發(fā)票、合同上的信息，確保和MSDS一致；如果目的國對油墨有特殊要求，比如需要提供環(huán)保認(rèn)證，也會提前提醒客戶準(zhǔn)備。之前有批發(fā)往歐洲的油墨，客戶沒提前辦REACH認(rèn)證，我們發(fā)現(xiàn)后及時協(xié)助補(bǔ)辦，最后順利清關(guān)，沒耽誤交期。

總結(jié)下來，油墨能不能運(yùn)，關(guān)鍵看兩點(diǎn)：一是油墨是否屬于危險品（看MSDS），二是有沒有找對危險品貨代。普通貨代沒資質(zhì)、沒經(jīng)驗(yàn)，接了也容易出問題；而專業(yè)的危險品貨代，不僅能判斷油墨的合規(guī)性，還能根據(jù)貨期和預(yù)算，提供危險品空運(yùn)或危險品海運(yùn)的方案，從包裝到清關(guān)全程把控，讓客戶省心。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。