做汽車出口的外貿(mào)人，最怕的就是貨代把“門到門”說得天花亂墜，實際操作中卻處處掉鏈子，尤其是涉及鋰電池這類危險品時，流程上一個小疏漏，可能導(dǎo)致貨物滯留港口，損失慘重。今天就結(jié)合我們16年危險品國際物流的實操經(jīng)驗，把中國出口汽車貨代門到門服務(wù)流程拆解得明明白白，讓大家少走彎路。

先跟大家說個真實案例：上個月有個廣州做新能源汽車出口的客戶，找了家貨代做門到門服務(wù)，結(jié)果因為沒提前確認(rèn)鋰電池危險品的申報流程，貨物到港后卡在清關(guān)環(huán)節(jié)，光滯港費就花了一萬多。這就是因為沒搞懂中國出口汽車貨代門到門服務(wù)流程的核心要點——尤其是涉及鋰電池危險品國際海運和鋰電池危險品國際空運時，流程比普通貨物多了關(guān)鍵的危險品合規(guī)審核環(huán)節(jié)。

第一步：前期合規(guī)審核（最關(guān)鍵?。?。不管是走鋰電池危險品國際海運還是鋰電池危險品國際空運，門到門服務(wù)的第一步絕不是訂艙，而是審核貨物合規(guī)性。咱們要先核對汽車配套鋰電池的UN編號、危包證、MSDS報告，確認(rèn)是否符合目的國的危險品進口規(guī)范。比如出口歐盟的新能源汽車，鋰電池必須通過UN38.3測試，少了這個文件，后續(xù)清關(guān)根本過不了，這也是我們做危險品國際物流時反復(fù)跟客戶強調(diào)的點。

第二步：上門提貨與包裝加固。門到門的“門”，首先是客戶工廠的門。我們會根據(jù)鋰電池危險品的特性，安排有危險品運輸資質(zhì)的車輛上門提貨，同時對汽車和鋰電池進行專業(yè)包裝加固——比如給鋰電池做防碰撞緩沖包裝，給汽車固定防滑木架，這一步是為了避免運輸途中出現(xiàn)泄漏、碰撞等風(fēng)險，也是鋰電池危險品國際海運和空運的硬性要求。

第三步：港口/機場操作與申報。提貨后貨物會運到指定港口或機場，這一步要完成危險品申報、艙單錄入、海關(guān)查驗等流程。走鋰電池危險品國際空運的話，申報審核會更嚴(yán)格，需要提前跟航空公司確認(rèn)艙位，避免因危險品資質(zhì)問題被拒載；走鋰電池危險品國際海運則要提前跟船公司確認(rèn)危險品柜位，確保貨物按時裝船。

第四步：國際運輸與追蹤。貨物發(fā)出后，靠譜的貨代都會提供實時追蹤服務(wù)，咱們能隨時看到貨物的位置和狀態(tài)。比如走歐洲航線的鋰電池危險品國際海運，從深圳港出發(fā)后，大概28天能到漢堡港，全程我們會跟海外代理對接，及時處理突發(fā)情況，比如港口擁堵、海關(guān)查驗等。

第五步：目的港清關(guān)與派送。這是門到門服務(wù)的最后一步，也是最容易出問題的環(huán)節(jié)。我們會提前準(zhǔn)備好目的國的清關(guān)文件，協(xié)助客戶完成清關(guān)，然后安排當(dāng)?shù)赜?a href='http://www.jnassjjx.com' title='危險品運輸' >危險品運輸資質(zhì)的車輛，把汽車送到客戶指定的地點。整個流程下來，只要前期合規(guī)審核做到位，后續(xù)基本不會出大問題。

其實中國出口汽車貨代門到門服務(wù)流程并不復(fù)雜，難的是把鋰電池危險品的合規(guī)細(xì)節(jié)做到位。我們做了16年危險品國際物流，總結(jié)出的經(jīng)驗就是：流程要標(biāo)準(zhǔn)化，細(xì)節(jié)要盯到位，尤其是鋰電池危險品國際海運和空運的每個環(huán)節(jié)，都要提前預(yù)判風(fēng)險，才能讓貨物安全、準(zhǔn)時送到客戶手上。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。