做膠水出口的外貿(mào)人，找貨代訂艙時(shí)最糾結(jié)的就是價(jià)格——膠水海運(yùn)出口海運(yùn)訂艙報(bào)價(jià)忽高忽低，有的報(bào)8000元一柜，有的報(bào)12000元，搞不清差在哪，怕被坑又怕訂不到艙。我們干了16年危險(xiǎn)品國際物流，今天就把膠水訂艙報(bào)價(jià)的門道說透，全是一線實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，幫大家明明白白訂艙。

先得說清楚，膠水多是3類易燃危險(xiǎn)品，訂艙報(bào)價(jià)和普貨不一樣，不是只看“艙位費(fèi)”，還包含危險(xiǎn)品審核、特殊艙位預(yù)留等成本。上個(gè)月有個(gè)寧波的客戶，找貨代報(bào)了8500元/20GP的低價(jià)，結(jié)果臨裝船前被船公司告知“不接膠水危險(xiǎn)品”，艙位作廢，重新訂艙花了11000元，白白虧了2500元，這就是找不專業(yè)貨代的坑。

靠譜的膠水海運(yùn)出口海運(yùn)訂艙報(bào)價(jià)，到底怎么算？先給大家報(bào)個(gè)市場真實(shí)區(qū)間，都是我們近期成交的價(jià)格，不摻水分：

第一種是20GP整柜訂艙（純膠水），不同航線價(jià)格差異大：深圳到歐洲漢堡港，旺季（每年6-9月、11-12月）10000-13000元/柜，淡季（1-4月）8000-9500元/柜；到美國洛杉磯港，旺季11000-14000元/柜，淡季8500-10000元/柜；到東南亞新加坡港，旺季4000-5000元/柜，淡季3000-4000元/柜。這個(gè)報(bào)價(jià)包含核心兩項(xiàng)：船公司艙位費(fèi)+危險(xiǎn)品艙位審核費(fèi)，別小看審核費(fèi)，船公司對膠水這類危險(xiǎn)品要單獨(dú)審核MSDS和危包證，這筆費(fèi)用藏在艙位價(jià)里，不專業(yè)的貨代常漏算。

第二種是膠水+鋰電池配件混裝訂艙，報(bào)價(jià)會高1000-2000元/柜。因?yàn)?strong>鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)的艙位審核更嚴(yán)格，船公司要確認(rèn)鋰電池的UN38.3認(rèn)證、包裝方式，還要審核混裝隔離方案，操作成本更高。我們上個(gè)月幫東莞客戶訂膠水+鋰電池配件到德國的艙位，20GP報(bào)了12000元，客戶對比3家貨代后選了我們——不是最便宜，但我們能保證艙位穩(wěn)，不會臨時(shí)被拒。

第三種是拼箱訂艙，按立方算，深圳到歐洲基本港1200-1500元/立方，到美國1300-1600元/立方，到東南亞500-800元/立方。拼箱訂艙的關(guān)鍵是“倉位預(yù)留”，膠水作為危險(xiǎn)品不能和普貨混拼，要訂危險(xiǎn)品拼箱專區(qū)，所以單價(jià)比普貨拼箱高30%-50%，但千萬別為了便宜訂普貨拼箱，一旦被查，整箱貨物都要被扣。

為啥有的貨代報(bào)價(jià)特別低？無非兩個(gè)套路：一是報(bào)的是“空艙價(jià)”，沒跟船公司確認(rèn)接危險(xiǎn)品，臨期被拒就甩鍋；二是不含港口雜費(fèi)、危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)，后續(xù)層層加價(jià)。我們訂艙從來都是“全包價(jià)”，報(bào)價(jià)單上寫清艙位費(fèi)、審核費(fèi)、港口操作費(fèi)，甚至標(biāo)注燃油附加費(fèi)的浮動(dòng)范圍，讓客戶提前有預(yù)期。

還有些因素會影響膠水海運(yùn)出口海運(yùn)訂艙報(bào)價(jià)：比如訂艙時(shí)間，提前10-15天訂艙，能比臨期訂便宜500-1000元/柜；比如膠水的包裝，用合規(guī)危包箱的貨物，船公司審核更快，報(bào)價(jià)也能略低；如果客戶同時(shí)有鋰電池空運(yùn)需求，我們能同步給出鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)的報(bào)價(jià)，海運(yùn)+空運(yùn)聯(lián)動(dòng)，還能再省一點(diǎn)成本。

16年的危險(xiǎn)品國際物流經(jīng)驗(yàn)告訴我們，膠水訂艙報(bào)價(jià)，“穩(wěn)”比“便宜”更重要。我們和馬士基、中遠(yuǎn)、赫伯羅特等船公司有長期危險(xiǎn)品艙位合作，能優(yōu)先鎖定倉位，哪怕旺季也不會臨時(shí)漲價(jià)或拒貨。對客戶來說，少花幾百塊訂到不穩(wěn)定的艙位，不如多花一點(diǎn)錢，保證貨物按時(shí)出運(yùn)，畢竟延誤的違約金、客戶流失的損失，遠(yuǎn)比訂艙差價(jià)高。

最后提個(gè)醒：問訂艙報(bào)價(jià)時(shí)，別只問“多少錢”，要問清楚“船公司是否確認(rèn)接膠水危險(xiǎn)品”“報(bào)價(jià)包含哪些費(fèi)用”“艙位保障怎么寫進(jìn)合同”。貨物順利裝船，才是真的省錢。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。