深圳得一國際擁有 30 余人的專業(yè)大件綁扎加固團(tuán)隊(duì)，具備上門測量、科學(xué)設(shè)計、現(xiàn)場施工與出具正式綁扎報告的全流程服務(wù)能力，嚴(yán)格按照國際海事組織（IMO）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)，可承接各類大型工程設(shè)備、重型機(jī)械的綁扎加固與海運(yùn)業(yè)務(wù)。2025 年 8 月，得一國際成功完成大型鏟車出口綁扎加固項(xiàng)目，再次驗(yàn)證了在大件特種物流領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)實(shí)力。
2025 年 8 月，某工程設(shè)備企業(yè)需出口一批大型鏟車至海外基建項(xiàng)目現(xiàn)場。大型鏟車作為重型工程設(shè)備，具有體積大、重量重、重心高、結(jié)構(gòu)不規(guī)則的特點(diǎn)，是大件海運(yùn)中難度最高的品類之一：
- 綁扎設(shè)計難度大：鏟車的重心分布、受力點(diǎn)與普通貨物差異巨大，若綁扎方案不合理，極易在海運(yùn)過程中發(fā)生傾覆、移位，不僅會造成設(shè)備損壞，還可能危及船舶航行安全；
- 施工要求極高：綁扎加固過程需要精準(zhǔn)控制鋼絲繩的張力、固定點(diǎn)的位置與襯墊的厚度，任何一個細(xì)節(jié)的失誤都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果；
- 合規(guī)性要求嚴(yán)格：大件貨物的綁扎加固方案必須獲得船方與海事部門的認(rèn)可，否則無法裝船出運(yùn)。
針對大型鏟車的運(yùn)輸特點(diǎn)，得一國際發(fā)揮十余年大件綁扎加固經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，為客戶提供了全流程安全保障方案：
- 實(shí)地測量與定制化設(shè)計：派遣專業(yè)技術(shù)人員上門，精準(zhǔn)測量鏟車的尺寸、重量、重心位置與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合海運(yùn)航線的海況數(shù)據(jù)，出具詳細(xì)的綁扎設(shè)計方案與正式綁扎報告，確保方案科學(xué)、合規(guī)；
- 科學(xué)加固工藝：采用高強(qiáng)度鋼絲繩、專用卸扣與防滑木質(zhì)襯墊組合的加固方式，通過多點(diǎn)位交叉固定分散受力，同時在鏟車輪胎、底盤、鏟斗等關(guān)鍵部位增加緩沖與防滑措施，最大限度提升運(yùn)輸穩(wěn)定性；
- 持證標(biāo)準(zhǔn)化施工：所有綁扎作業(yè)均由持證上崗的專業(yè)人員完成，嚴(yán)格按照設(shè)計方案與國際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，每一道工序都經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)，確保施工質(zhì)量；
- 全程海事監(jiān)裝：提供專業(yè)海事監(jiān)裝服務(wù)，全程監(jiān)督綁扎加固施工過程，確保方案得到完整落實(shí)，協(xié)助客戶順利通過船方與海事部門的檢查。
所有大型鏟車均按照預(yù)定方案完成綁扎加固，順利通過船方與海事部門的檢驗(yàn)并裝船出運(yùn)，最終安全抵達(dá)目的港。得一國際專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)得到了客戶與船方的一致好評，再次證明了其在大件工程設(shè)備運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
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